Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.
Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua.
Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát. 09-09 Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được. Trò Chơi Thông Minh
Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua. Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao.
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau. Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe.
Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ. Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga. Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi. Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.
Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian. Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn. Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn.
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn. Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp.
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.game giải đố Đông Nam Á trò chơi dân gian trên máy tính game hiển thị mờ
© Sân Chơi Trí Tuệ phòng trò chuyện iWin
Chỉnh xe ở chế độ luyện tập rồi mang thiết lập sang chặng đua thật là quy trình chuẩn, tránh phải chỉnh trong lúc đang thi.
